論点解説
カテゴリーⅢ飛行の運航管理体制｜操縦者の義務・飛行申請・保険
カテゴリーⅢ飛行は、第三者上空で行う最もリスクの高い特定飛行です。教則5.1では、操縦者の義務、飛行申請、保険・セキュリティの考え方が整理されています。一等無人航空機操縦士、第一種機体認証、許可・承認の関係を運航体制の観点からまとめます。
カテゴリーⅢ飛行の操縦者に求められること
カテゴリーⅢ飛行では、操縦者は単に機体を操作するだけでなく、運航の中心的な役割を担います。
根拠：教則 5.1
飛行申請で求められる要件
カテゴリーⅢ飛行は、技能証明だけで行える飛行ではありません。機体、操縦者、運航管理の三つをそろえて申請する必要があります。
- ◆一等無人航空機操縦士の技能証明を受けた者が操縦すること
- ◆第一種機体認証を受けた無人航空機を使用すること
- ◆リスクの分析と評価を行い、その結果に基づく飛行マニュアルの提出を含めて申請すること
- ◆申請は飛行開始予定日の20開庁日前までに提出すること
根拠：教則 5.1。申請制度の全体像は飛行許可・承認も参照。
保険とセキュリティの考え方
カテゴリーⅢ飛行は第三者上空を飛行し得るため、賠償・安全管理の観点が特に重要になります。
保険
教則では、カテゴリーⅢ飛行ではその飛行形態に応じたリスク評価結果に基づき、必要な保険加入を考慮することが望ましいとしています。審査では、適切な保険に加入するなど賠償能力を有することの確認も行われます。
セキュリティ
機体・通信・運航情報の管理も運航体制の一部です。教則は、飛行形態に応じたリスク評価結果に基づいて、必要なセキュリティ対策を考慮することが望ましいとしています。
根拠：教則 5.1
学科試験での整理ポイント
- 1カテゴリーⅢ飛行では一等無人航空機操縦士が必要
- 2第一種機体認証を受けた機体を使う
- 3リスク分析・評価と飛行マニュアル提出を含めて申請する
- 4保険・セキュリティはリスク評価結果に応じて考慮する
よくある質問
QカテゴリーⅢ飛行では誰が操縦者になれますか？
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教則では、一等無人航空機操縦士の技能証明を受けた者が、カテゴリーⅢ飛行の操縦者として運航の中心的な役割を果たすことが求められています。
QカテゴリーⅢ飛行の申請はいつまでに出しますか？
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教則では、カテゴリーⅢ飛行の許可・承認申請は飛行開始予定日の20開庁日前までに提出すると整理されています。
Q技能証明があればカテゴリーⅢ飛行はすぐできますか？
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できません。一等無人航空機操縦士に加えて、第一種機体認証を受けた無人航空機を使用し、国土交通大臣の許可又は承認を受ける必要があります。
Q保険加入は義務ですか？
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教則5.1では、カテゴリーⅢ飛行では飛行形態に応じたリスク評価結果に基づき、必要な保険加入やセキュリティ対策を考慮することが望ましいとしています。審査では賠償能力の確認も行われます。
関連する問題を解いて定着させる
読むだけでなく、教則準拠の問題を解くと知識が試験で使える形で身につきます。
✏️学科試験の問題を解く関連する解説
出典：国土交通省「無人航空機の飛行の安全に関する教則（令和7年2月1日第4版）」を根拠に記述しています。最新・正確な情報は同教則および公式サイトをご確認ください。